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釬氪ㄩadmin 懂埭ㄩ逋粗噥粗﹛梪琭2019-06-25 06:05﹛梓ワㄩ
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    歐盟天價重罰印度接棒調查路透社昨日報道,Google已按美國總統特朗普命令,暫停向華為公司提供軟硬件轉讓,並暫停向華為提供有關技術服務,事件引起全球華為手機用家嘩然,同時令人關注到Android系統在智能手機市場獨大的問題。事實上,美國以外地區的政府近年已開始關注Google可能濫用在手機作業系統上的霸主地位,歐盟去年剛為此重罰Google,印度反壟斷團體早前亦下令調查Google的壟斷行為。由Google主導開發的Android定位為開源作業系統,即系統原始碼對外公開,任何開發者都能在基礎版本之上開發各種版本,目的是避免任何企業限制或控制系統發展和創新。Google會每年定期發佈Android系統版本更新,再由各大流動設備廠商根據自身產品需要進行修改。華為失Google流動服務然而在實際使用上,Google卻一直緊緊操控笓ndroid生態,尤其是對中國內地以外用家而言。如果需要使用Google相關功能(即「Google流動服務」,簡稱GMS),廠商必須取得Google授權。換言之Google暫停與華為業務合作後,華為雖可繼續使用開源版本的Android(AOSP),卻不可以再獲得GMS支援,不但無法再使用GoogleMap、Gmail、YouTube、應用程式商店GooglePlay和當中的支付服務,就連facebook、WhatsApp和Instagram等常用程式都會因為缺少GMS組件而無法運行。StatCounter數據顯示,截至今年4月,Android佔全球流動設備作業系統市場的%,遠高於蘋果iOS的%。Google的霸權已經引起美國以外地區的警惕。限制生產設計鞏固搜尋器地位歐盟競爭事務專員去年7月裁定,Google透過限制Android手機生產商的設計,以限制對手進入市場,做法違反反壟斷法,因此重罰Google母公司Alphabet達億歐元(約380億港元)。歐盟的指控包括,Google要求搭載Android系統的手機製造商若欲取得GooglePlay授權,必須讓手機安裝Google搜尋引擎、網絡瀏覽器和其他程式,藉此鞏固Google搜尋器的市場領先地位。Google雖然提出上訴,但上月已經同意歐盟部分要求,容許廠商自行選擇安裝競爭對手的瀏覽器或搜尋器。路透社日前報道,印度競爭委員會(CCI)去年接獲投訴指Google濫用Android系統的獨大地位,經初步調查後認為投訴屬實,並已經於上月中下令專責小組展開全面調查。據報有關投訴內容與歐盟的指控類似,因此CCI將有很大理據裁定Google違例。報道指,印度約99%智能手機都是使用Android系統。■綜合報道祥腕祥佽沓棵腔肮悝淩腔岆準都衄符賸ㄛ祥躺蔚藩珨曆趕飲曹傖珨跺馳ㄛ載岆褫眕溫輛眒冪晤疑腔⑻赽笢瑭拸峊睿覜ㄛ涴跺鍚濬腔茼堔祥眭耋IG腔勦埜蠅炰祥炰辣儸ˋ毀淏煨佪蠅飲岆穻炰辣腔ㄩ煨佪蠅珩勤酗假湮悝腔悝汜蠅腔茼堔桶尨腔覜郅﹝﹛﹛ㄗ3ㄘ梆漆煦頗部﹛﹛奀潔ㄩ2019爛6堎2-3捸﹛>齂滹盡蝶ㄐ區蝖敘樅篳擬硍哄﹛‾煙舝滿﹛6堎2掁迂齛ㄦ硐幙﹝岡監袨憛酴霜妀籀傑↙啞伈碩嗷↙勀笘僕砅觼蚽﹛﹛6堎3掁侑爾頨ㄦ硐幙﹝岡睿藰蚢紮簉抿砥搡貉漆淜о阨恅趙嫘部﹛﹛囀搟碧謫暋騆鞊縼搳Ⅲそ鼳曋佰嘟鴃1訰竟蚢恅昜桯﹜※鞠珨§о赽阨彆粒晡ㄗ鳶韓彆﹜略蹤蹲﹜眅蓿脹ㄘ﹜韓笸噥魂雄脹﹝

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    蝜坳鞠醱飲夔劂酕腔醱醱整善ㄛ饒わ珛諫隅羶衄恀枙﹝香港仔大道前日發生的士失控事故,釀成10人受傷,「長命斜」安全問題再引起關注。本報記者走訪全港多處「長命斜」,發現存在多種隱患,問題多年未有改善,對道路使用者安全構成嚴重威脅。本港地勢複雜,道路彎多陡峭,政府應主動消除「長命斜」潛藏的交通黑點,完善道路防護設施,加強監管車輛,切實加強對市民安全保障。受地形所限,港島很多道路都是依山而建,部分比較陡斜,這些斜路不少位處商業區或人煙稠密地帶,「長命斜」衍生的交通事故時有所聞。前日發生事故的香港仔大道路段,去年就曾有私家車衝上同一地點的行人路,幸好沒有途人受傷。去年12月,北角長康街斜路,發生保姆車失控下衝,造成4死11傷的慘禍。民建聯去年底曾發佈調查,指由2008年起計,10年間全港共發生9宗涉及斜路的交通意外,其中8宗在港島,主要黑點在港島東柴灣道,以及中西區的鴨巴甸街、德己立街、雲咸街等高風險斜路地段。斜路風險在本港長期存在,且發生過多宗嚴重交通事故,當局理應亡羊補牢,及時採取補救措施,保障道路使用者安全。但本報記者實地調查發現,相關措施完全未到位。例如北角長康街斜路,至今沒加設任何防撞設施,中上環多條斜路的防護措施亦存在諸多隱患。其實運輸署早就研究過在一些較危險的斜路進行安全改善工程。首先是完善防撞設施,包括在路面上鋪防滑物料,強化路邊欄杆,以加強抵禦車輛撞擊的能力,保障行人安全;一些長斜路更要在坡底加設防撞石墩。其次是改良交通標誌和道路標記,提醒司機減速和用低波行駛;更有效的做法,就要改善道路設計,包括興建更多行人天橋,延長行人過路交通燈的時間等等。可惜,有關改善工程並未完全落實,「長命斜」的安全隱患依然如故。除了完善道路設施和配套,司機的駕駛態度也是導致意外的直接原因,需要當局加強執法。本報記者親身觀察,香港仔前日發生意外的「長命斜」雖然限速50公里每小時,但不少車輛都超速行駛,執法部門必須加裝快相機和衝燈相機,加強執法,票控在斜路上違例泊車的司機,以收阻嚇作用。道路交通安全關係到千家萬戶,是一項需要長期茪O改善的工作,政府要更主動,不能以「不是交通黑點」為由放鬆警惕,應該主動巡查全港道路,發現潛在的黑點,採取措施防患於未然。恅侞諫篨△媜廜忿佽躅蠷繚盄﹜詢埻俴濂腔蛁砩岈砐脹砩獗ㄛ甜薹謗跺聆餅勦鍰忳賸蔚む華芞莞煦峈20嗣盟濂蚚芞腔恄韗皇18跺絅珗裒餅堤輛濂昹紲腔華芞﹝

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